La société singapourienne Sembcorp Marine a annoncé mercredi avoir remporté un contrat pour la construction d'un navire d'installation d'éoliennes (« WTIV »). L'entreprise n'a pas précisé qui était le client. Il a déclaré que la conception du WTIV était basée sur la conception interne de Sembcorp Marine en collaboration avec le client. Sembcorp Marine n'a pas partagé d'informations sur la valeur de la commande.

"Le projet WTIV devrait être achevé au début de 2025. Sembcorp Marine a collaboré intensivement avec son client pendant deux ans en fournissant des travaux de développement de conception et de vérification", a déclaré la société.

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    PUISSANCE PUISSANTE : le PMG triphasé est équipé d’un microprocesseur intelligent à faible couple et de hautes performances qui peut réguler efficacement le courant et la tension. Cela augmente considérablement l’utilisation de l’énergie éolienne et la production annuelle d’électricité. Compact et stable : avec ses doubles roulements, le mouvement du ventilateur est plus stable. Faible vibration et faible bruit. Grâce à sa forme compacte, il a également la vitesse de démarrage la plus faible et une plus grande surface d’attaque du vent, de sorte qu’il peut produire de l’électricité même à des vitesses de vent plus basses. Lames de qualité supérieure : le matériau de la feuille est synthétique moulé par injection avec un matériau FRP hautement résistant. Dans le même temps, la lame spirale tendance est également conçue avec un aérodynamisme pour permettre au rotor de fonctionner en douceur, fiable et silencieux. Coreless PMG offre un couple de démarrage plus faible et une vitesse du vent et une durée de vie plus longue. Durée de vie du design : 10 à 15 ans. Protection maximale RPM. Ne dépasse pas 300 tr/min, quelle que soit la vitesse du vent. Installation facile : tout ce dont vous avez besoin pour l’installation est inclus. Vous pouvez également obtenir un outil d’installation supplémentaire (deux clés). Conception de bride humanisée et pratique, facile à installer et à entretenir. Utilisation polyvalente : il est idéal pour les bateaux, les pavillons, les cabanes ou les camping-cars, ainsi que pour les moulins à vent verts, la maison, les entreprises et l’énergie industrielle

Sembcorp Marine a déclaré que le WTIV serait capable de gérer la prochaine génération d'éoliennes, sans fournir plus de détails sur les spécifications du navire.

Sembcorp Marine Rigs & Floaters Vice-président principal, Wong Teck Cheong a déclaré: «Nous sommes reconnaissants de la confiance que notre client a accordée à Sembcorp Marine pour apporter cette conception révolutionnaire de WTIV au marché éolien offshore. Le Groupe se réjouit de poursuivre l'étroite collaboration avec notre client pour mener à bien ce projet et contribuer au rythme de la transition énergétique.

"Avec ce contrat remporté, Sembcorp Marine renforce sa position dans le segment des énergies renouvelables, validant sa stratégie de se transformer en un fournisseur de solutions d'ingénierie innovantes dans les industries offshore, marine et énergétique avec un accent stratégique sur la durabilité", a déclaré Sembcorp Marine.

Rystad Energy a récemment déclaré que les ambitions croissantes de l'éolien offshore à travers le monde, ainsi que les turbines sans cesse croissantes, pourraient bientôt poser un problème car il ne semble pas y avoir suffisamment de navires pour répondre à la demande croissante d'installation de ces éoliennes offshore géantes.

Selon Rystad Energy, la demande dépassera très bientôt l'offre de navires capables, d'ici 2024.
"Alors que la transition énergétique s'accélère, la demande de navires d'installation d'éoliennes offshore dans le monde, hors Chine, va exploser de 11 années-navires en 2021 à près de 79 années-navires d'ici 2030. Le besoin de navires d'installation pour les éoliennes de plus de 9 MW, qui était inexistant en 2019, augmentera considérablement d'ici la fin de la décennie et atteindra 62 années-navire en 2030 », a déclaré Rystad.

Avec la demande croissante, il y a eu une augmentation des commandes de nouveaux navires d'installation offshore, ainsi que de nouvelles grues plus grandes à installer sur la flotte existante.

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